galeria do C-60
Ficha Técnica
| Fabricante | Lockheed Aircraft Company |
| Modelo | Lodestar C-60 |
| Ano Entrada Serviço | 1940 |
| Produzidos | mais de 500 |
| Motor | Dois Pratt & Whitney Hornet S1E2-G radiais à pistão de 875 hp |
| Envergadura | 19,96 m |
| Comprimento | 15,19 m |
| Altura | 3,63 m |
| Área da Asa | 51,19 m² |
| Peso Vazio | 4.665 kg |
| Peso Máximo | 9.525 kg |
| Tripulação | 3 |
| Armamento | Nenhum |
| Velocidade Máxima | 322 km/h |
| Velocidade Cruzeiro | 428 km/h |
| Teto | 7.620 m |
| Alcance | 4.023 km |
História
O Lodestar 18, assim denominado pela Lockheed, era um bimotor de transporte que fez voou pela primeira vez em 21 de setembro de 1939. O protótipo era um Lockheed 14 Super Electra com a fuselagem alongada em 5 pés (aproximadamente 1,5 m).
Originalmente direcionado para o mercado da aviação civil, o Lodestar teve vendas pouco expressivas em virtude da forte concorrência do Douglas DC-3. Ainda assim 96 unidades foram encomendadas por companhias aéreas do Canadá, Brasil, França, Holanda, Noruega, África do Sul, Reino Unido e Venezuela.
As primeiras encomendas militares vieram em 1940 da U.S. Navy (marinha de guerra americana). Forma pedidas três versões: transporte executivo para sete passageiros, transporte para quatorze passageiros e transporte de paraquedistas para dezoito soldados. Em 1941 a USAAC (força aérea do exército americano) operava treze Lodestar sob a designação de C-57. Após o ataque japonês à Pearl Harbor em 7 dezembro de 1941, vários Lodestars foram requisitados pelas Forças Armadas dos EUA e rebatizados de C-56. Entre 1942 e 1943 a USAAC adquiriu 324 C-60A, o modelo de transporte de paraquedistas. Alguns desses aviões foram passados às Forças Britânicas e do Commonwealth para serem operados como transporte de médio alcance.
Após a Guerra alguns Lodestars foram convertidos para transporte executivo enquanto outros passaram a operar em pequenas empresas charter.
fontes: Warbird Alley e RCAF.com
