Sexta, 26 de Maio de 2017
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Em junho de 1945, todos os 26 P-47D que estavam em poder do 1° GAvCa foram levados em vôo até Capodichino, ao AAFSC/MTO, onde foram desmontados e enviados por via terrestre para Nápoles, para serem embarcados para o Brasil. No traslado, o P-47D-27-RE n° 42-26788 acidentou-se durante o pouso em Capodichino, sendo considerado perda total. As 25 aeronaves restantes foram embarcadas e transportadas ao Brasil no USS W. S. Jennings. O pessoal de terra e parte dos oficiais aviadores voltaram para o Brasil a bordo do navio de transporte de tropas norte-americano USS General M. C. Meigs (AP-116), navio encarregado de conduzir o 1° Escalão da Força Expedicionária Brasileira, embarcando no porto de Nápoles em 06 JUL 1945.

Para fazer a travessia EUA - Brasil, em primeiro lugar foram escalados os pilotos abatidos e que ficaram prisioneiros do lado inimigo, seguidos, em ordem decrescente, pelos pilotos com maior número de missões. O grupo de 19 oficias (Nota do site: Segundo o Company Morning Report do 1º GAvCa de 16 JUN 1945, o grupo era composto por 20 oficiais, pois havia um piloto reserva) que trariam as aeronaves P-47D-40-RE Thunderbolt novas, em vôo a partir dos Estados Unidos, decolou de Pisa rumo a Nova York em 14 JUN 1945, chegando ao seu destino em 16 JUN 1945. De Nova York, viajaram para Washington de trem, lá chegando em 20 JUN 1945, onde foram recepcionados pela USAAF no Shoreham Hotel e pelos generais Ira C. Eaker e Hoyt Sanford Vandenberg no Pentágono.

Escalas do traslado Kelly Field - Campo dos Afonsos
Data Escalas
04/07/45 Kelly Field (EUA) - Brownsville (EUA)
05/07/45 Brownsville (EUA) - Veracruz (México)
07/07/45 Veracruz (México) - Manágua (Nicarágua) - São José (Costa Rica)
08/07/45 São José (Costa Rica) - Albrook Field (Panamá)
09/07/45 Albrook Field (Panamá) - Maracaibo (Venezuela) - Curaçao (Ant. Holandesas)
10/07/45 Curaçao (Ant. Holandesas) - Piarco (Trinidad y Tobago)
11/07/45 Piarco (Trinidad y Tobago) - Paramaribo (Guiana Holandesa) - Amapá (Brasil)
12/07/45 Amapá - Belém
13/07/45 Belém - São Luís - Fortaleza - Recife
14/07/45 Recife - Salvador
15/07/45 Salvador - Vitória
16/07/45 Vitória - Rio de Janeiro


Em 16 JUL 1945 os primeiros pilotos do 1° GpAvCa pousavam no Campo dos Afonsos. Acompanhando o vôo dos Thunderbolt veio um Douglas C-47, atuando como aeronave de apoio. Nele vieram o 2° Ten. Av. Marcos Eduardo Coelho de Magalhães e o 1° Ten. Av. Roberto Brandini, ambos recuperando-se dos ferimentos em combate (Nota do site: Na verdade os dois pilotos que vieram no C-47 eram o Ten. Coelho e o Ten. Lara - piloto reserva. O Ten. Brandini retornou ao Brasil no navio como pode ser visto na primeira foto da fotogaleria 5 - Cotidiano). O USS General M. C. Meigs, transportando o restante dos pilotos e o escalão terrestre, chegou ao Rio de Janeiro em 18 JUL 1945.

Oficiais aviadores que retornaram da Itália no USS General M. C. Meigs

2º Ten. Av. Armando de Souza Coelho
2º Ten. Av. Danilo Marques Moura
2º Ten. Av. Diomar Meneses
2º Ten. Av. Fernando Correa Rocha
Asp. Av. Fernando de Barros Morgado
2º Ten. Av. Fernando Soares Pereyron Mocelin
2º Ten. Av. João Milton Prates
Asp. Av. Jorge Maia Poucinha
2º Ten. Av. Raimundo da Costa Canário
2º Ten. Av. Roberto Tormim Costa
 

Os pilotos que vieram voando dos EUA foram ao cais do porto encontrar-se com o restante do grupo e de lá partiram junto com as tropas de infantaria em desfile popular que tinha como destino a Praça Mauá, desfile esse que ficou conhecido como a "Parada da Vitória". Os membros do 1° GpAvCa seguiram em viaturas abertas, logo atrás das tropas de infantaria da FEB, com o povo contido por cordões de isolamento.
 

Texto extraído do livro "Um Vôo na História" do Brig. Nero Moura